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自动驾驶汽车有望上路 新技术获得了呼吸空间:s10世界总决赛押注平台


【s10世界总决赛押注平台】简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。今天我们关注的——当下政治的热点:未来自主车将上路,新技术为排便腾出了空间。

越是不成熟的前沿技术,越是需要外部社会获得一点排便的空间,以至于需要进一步探索和完善。最近,在北京实施的一份文件关闭了自动驾驶这一尖端技术的机会之门。12月18日,北京市交通委公布《北京市关于减缓前进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(全面推行)》,规范自动驾驶技术发展。根据本指引,在中国注册的独立国家法人可以申请临时上路行驶。

然而,自动驾驶汽车不仅是无条件上路的。自驾汽车没有自动和手动两种驾驶模式,可以随时在两种模式之间切换,才能上路。

这个消息让整个中国的自动驾驶行业和关心中国自动驾驶技术发展的人都非常激动。通过这一指导,北京具体传达了反对和解读新技术的态度,并对自主驾驶技术实验实施了平台和政策反对。几个月前,有一则新闻引起了公众的注意。当时投入大量资源研发自驾汽车技术的百度CEO李彦宏,坐了我们公司研发的自驾汽车,开到了北京五环路,通过视频直播吹嘘。

结果,在科技界做出这个决定之前,北京交警首先以涉嫌违反交通法规为由,用锐利的目光发现并进行调查。结果,李彦宏没有买到票,各企业的自驾汽车在路上走得更远的计划被放弃了。当时,北京还没有实施与自动驾驶汽车相关的规定,交警依法处罚李彦宏是一项无可非议的准确措施。

然而,令人遗憾的是,中国道路上的第一场自动驾驶汽车展览因政策和法规而过早死亡。没想到,仅仅几个月后,北京就用实际行动传达了它对新技术的多元文化态度,让所有关心这项技术的人大吃一惊。收到《指导意见》后,很多媒体开玩笑说李彦宏再也不会错过一张票了。

自动驾驶汽车的进一步路试已经成为一件有前途的事情。不是大家不同意让自驾上路。

很多人担心,对自主驾驶技术视而不见,在还不成熟的时候,不会给公共交通安全带来额外的风险。在中国,司机和行人的广泛素质必然会让人担忧。

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自主车能应付吗?平心而论,这些支持的意见并非没有道理。但是面对这些担忧,准确的态度就像这次执行《指导意见》一样。

通过拒绝自驾汽车配备人工驾驶系统的规定,要充分防范和规避可能经常发生的风险,而不是因为窒息而简单禁止新技术的探索和开发。任何新技术在出现之初都不是成熟的。但越是高级,外部社会就越需要获得一点排便的空间,以至于需要进一步探索和完善。这样,这些技术有可能开花结果,并更突出地应用于浆果。

飞机刚出来的时候,装载效率和安全系数都不如传统交通工具。然而,正是因为人们看到了飞行的潜力,并允许几代飞行员完成航空技术,我们才有了今天世界各地的空中交通网络。

如今,自动驾驶汽车也是如此有前途的新技术。这项技术在很小程度上会改变无数人的通勤习惯,在很大程度上,自主车提供的信息和数据可能会为AI的普及奠定最重要的基础。 在控制风险的前提下,可以说为这些新技术获取一些排便空间,是功德无量的。近年来,自主驾驶技术是全球研究热点之一。

德国、美国等发达国家今年已经通过了相关法律法规,规定允许自主车在道路上全面实施,甚至投放市场。中国在这个领域永远不应该落后。今天,我们为新技术播下了宝贵的种子,明天可能会有意想不到的巨额利润。

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