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《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》正式对中国生效


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【s10世界总决赛押注平台】1月22日,国际海事组织于10月对中国生效。该公约是世界上第一个处理装载在船舶压载水中的外来物种入侵的国际公约,于2017年9月8日生效。

2018年10月22日,中国驻英国大使馆向国际海事组织提交了中国重新加入该公约的文书。该公约对船舶压载水的废气和控制提出了明确的技术拒绝,以防止、增加并最终避免压载水废气对海洋环境和公共安全的危害。

根据该公约,船只需要在距离最近陆地200海里、深度200米的区域内转移船上的压舱水。据了解,远洋船舶被广泛用于在航行中用压载水调节船舶的位移和重心平衡,以确保航行安全。

安装压载水时,海水中的水生生物和病原体不会转移到压载舱中,航行结束后会随压载水排放到目的海域。截至目前,全球每年运输压载水约50亿吨,每天用压载水将约3000种动植物运输到世界各地海域,造成不同地方海洋生物入侵,破坏海域生态,危及渔业资源。船舶压载水中携带的有害水生生物和病原体的迁移被全球环境基金列为海洋面临的四大威胁之一。

据报道,船舶压载水管理系统是遵守该公约的关键设备。世界上有70多家企业被国际海事组织接受,中国有14家。

按照公约规定,2024年9月8日以后所有远洋船舶都要配备压载水管理系统。澳大利亚阿德莱德大学法学院高级讲师刘能叶回应说,由于对外贸易的蓬勃发展,中国近海水域排放了大量船舶压载水,外来物种的入侵对中国海域本土群落和生态系统的稳定产生了相当大的影响。

重新加入《公约》是中国维护海洋生态环境最重要的一步。“这也为在中国近海水域管理外国船舶的废气压载水提供了法律依据。”刘能叶建议,一方面,中国政府不要制定相关的国内法律法规,对《公约》条款进行转化,并获得遵守《公约》的详细指导。

另一方面,外来物种入侵的检测不同于一般的船舶安全或溢油检测,部门之间的协调是压载水管理最重要的因素。。

本文来源:LOL总决赛下注网站-www.stephenmonahan.com

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